“传说机型”歼-6无人机在长春首次现身 20年传言终得证实！自上世纪90年代末起，军迷圈子中流传着解放军将数以千计的老歼-6改造为无人机的传言。这些传言称配资平台佣金，无人机化的歼-6仍可挂载对地弹药，攻击方式为直接撞击，退役的歼-6仍在等待跨越海峡发挥最后余热的机会。
在2025年长春航展的静态展示区中，出现了一架看起来十分老旧的机头进气后掠翼的老飞机——歼-6。这架歼-6的身份被明确标明为无人攻击机，证实了多年来关于歼-6无人版的坊间传言。
歼-6是中国空军有史以来装备数量最大、服役时间最长、战果最辉煌的一款战斗机。该型战斗机于1959年首飞，1964年开始服役，1986年停产，2010年全部退役，总产量高达5205架。然而，随着歼-7和歼-8的量产，生产年限近40年的歼-6在90年代开始逐步退役。
上世纪末的小道消息称，无人化的歼-6不仅是靶机还是攻击机，能够作为无人攻击机使用，在可能到来的统一之战中以巡航导弹身份飞越海峡。这次航展上展出的歼-6无拆掉了机炮、武器系统、副油箱、弹射座椅，并增设自动飞行控制系统、自动驾驶仪、地形匹配导航系统及机翼挂架，既可作为靶机也可作为攻击机使用。
老飞机改造成靶机是常规操作，但加装自动飞行控制系统和地形匹配导航系统的做法较为罕见。歼-6无的最大航程为1000多公里，足以跨越海峡。它可以挂载两枚250公斤级高阻炸弹轰炸地面目标，或在遭遇对手防空系统拦截时直接撞向敌方阵地，用机内残余燃油和炸弹摧毁对手防空设施。此外，歼-6无还可以吸引对手的防空导弹，从而分散载人战斗机的压力。
尽管歼-6无早在1995年就已首飞，但它一直未公开亮相，直到2025年的长春航展才首次公开展示。这意味着这款秘密武器已经开始退役，不再需要保密。此时，状态良好的歼-6无已经所剩无几。这次公开亮相也表明，中国确实曾考虑利用老飞机消耗对手的弹药。
歼-6无的公开亮相引发了人们对其他型号战斗机无人化可能性的思考。如果自动化程度更高、航程更远、有效载荷更大的歼-7和歼-8也能实现无人化，它们将成为末端超音速的重型巡航导弹，其威力不容小觑。
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